由江河幕墻西南大區(qū)承建的重慶江北國際機場東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程新建T3A航站樓幕墻工程（一標段）歷時兩年緊張施工，于2017年6月30日通過竣工驗收，并于2017年8月29日正式投入使用。

重慶機場T3A航站樓由中央大廳及四個指廊構(gòu)成，南北長度約1060米，東西寬度約750 米，建筑高度48米，總建筑面積約53.7萬平方米，是現(xiàn)有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍，相當于30個標準足球場大小。T3A航站樓呈H型環(huán)抱布局，鳥瞰以“兩江匯流”的建筑形態(tài)，反映長江、嘉陵江在重慶匯交成河，正立面以“比翼神鳥，展翅欲飛”的建筑寓意，體現(xiàn)了古老巴渝神鳥的動人傳說。

T3A航站樓幕墻總體面積達15萬平方米。其中，拉索玻璃幕墻體系共約7.5萬平方米，是全亞洲最大的拉索幕墻系統(tǒng)。航站樓大面積采用了單層索網(wǎng)幕墻和雙銀中空夾膠Low-E玻璃，既保證了節(jié)能要求，也使得立面更加通透。

本工程幕墻施工的重難點為拉索幕墻和檐口吊頂?shù)氖┕ぁＦ渲欣髂粔κ┕み^程中，為保證外觀效果并消化主體結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)偏差，項目部進場后即對結(jié)構(gòu)進行了全面、細致的測量工作。最終由設(shè)計根據(jù)測量數(shù)據(jù)對拉索進行放樣分析，確定了每根拉索牛腿的定位坐標，且1864件耳板，加工尺寸無一相同。

在檐口吊頂施工過程，為滿足工期要求，在加大材料投入的同時，合理安排現(xiàn)場施工，分析工人效率，調(diào)整薪酬計算方式，使得單日完成量得到大幅度提升。最終在業(yè)主要求的時間節(jié)點順利完成檐口吊頂施工。

重慶江北國際機場新建T3A航站樓保質(zhì)、保量、如期交付，離不開項目團隊的辛勤付出，這背后充分體現(xiàn)了江河幕墻勇于拼搏，“講使命、負責任”的鐵軍精神和核心價值觀。